根据预告图来看，官方展示了经典的Sportback溜背式设计，后翼子板上突出的筋线也展现出了车辆的力量感。细节上，可以看到，新车依旧采用传统的车门把手，还会配备鸭尾式后扰流板，尾灯组内部光源将呈现出不规则样式，与Q6 e-tron保持一致。
此前我们也发现过新车的路试谍照，整车造型呈现溜背式轿跑SUV的设计，运动感十足，车门把手、车身腰线以及前后翼子板的筋线设计也完全吻合。根据Q6 e-tron的产品规划参考，新车未来也会提供S版本以及RS版本，进一步提升性能属性。
动力上，根据目前的信息推断，Sportback与普通版的Q6 e-tron将会共享电动动力系总成，均基于PPE平台打造，提供单/双电机，并匹配83kWh或100kWh电池组可选；未来的S版本将会是510马力版本，RS则将提升至600+马力。
值得一提的是，此前我们还发现过达喀尔拉力赛版本的车型谍照，该车型便是基于Sportback所打造，该车型进行了越野化改装，包括一个宽车身套件、一个升降式悬架和全地形轮胎等装备。
外观方面，新车在设计方面依旧保留着家族式风格，熟悉的Robot Face前脸，贯穿式LED灯带很有辨识度。然后下灯组的造型做了延伸，与贯穿灯组形成了“X”的感觉。同时车头造型更加犀利，特别是发动机盖隆起的筋线，这让小鹏P7+更具俯冲势态的运动感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距为3000mm，是小鹏品牌目前尺寸最大的轿车，特别是长度和高度，相比同级别轿跑车型有着优势。
车身侧面，小鹏P7+采用溜背式造型，尾部通过扰流板营造出双层效果。双层尾翼设计和超过5米的车长，既有出色的溜背姿态，也能兼顾车内空间。车尾另一个重点则是尾灯，采用了简洁的贯穿线条样式，与简洁科技的车位更加契合，然后下包围也更具运动感。
内饰方面，根据官方宣传图，小鹏P7+也将采用最新的家族风格，从方向盘、换挡和大屏等细节，可以看出类似小鹏X9。同时可以看到拥有大尺寸全景天幕、后排右侧桌板和后排中央的多媒体屏幕。
智驾方面，小鹏P7+搭载全新的智驾方案——小鹏AI鹰眼视觉方案，其最大的变化在于感知和识别速度上的提升，据官方宣传，这套鹰眼视觉方案的感知距离提升了125%，识别速度提升40%。同时该方案是行业首个采用单像素LOFIC架构，无惧暗光、逆光和大光差。
动力方面，根据此前的申报信息来看，新车仅有单电机版本，最大功率分别为180kW和230kW，最高车速均为200km/h。纯电续航里程方面，P7+搭载磷酸铁锂电池组，提供60.7kWh和76.3kWh两种规格的电池包，对应的纯电续航为575km与685km，而搭载小尺寸轮毂的续航为602km与710km。
灯“龙”相映的“迎宾门”、走马旋转的“团圆宫灯”、庄重宏大的“时代画卷”，以及展现首都文化的“燕京八景”等200余组彩灯点亮北京夜空。9月14日，2024年中秋国庆彩灯游园会（以下简称“京彩灯会”）在北京园博园正式亮灯。记者了解到，“京彩灯会”9月15日正式开园对公众开放，将持续展出至10月31日。
9月14日晚6时许，随着夜幕降临，园博园三号门巨大的迎宾门被点亮，盛放的牡丹、祥龙团扇等灯组逐一点亮。此次“京彩灯会”分为节日欢歌、京彩大道、锦绣河山等九大主题展区，展出灯组超过200组，涉及灯饰配件10万余个。其中，长达近百米的《迎宾门》灯组，耗时近2个月、经过700万次剪裁制作而成，是北京目前最大最长的彩灯门。
“大家一定要来‘京彩灯会’打卡，感受北京新地标。”迎宾门前，很多青年主播正在直播。主播小李说：“能和网络平台上世界各地的青年朋友，一起感受北京历史上最大的灯会，真是一次特别的体验。”
京彩灯会”艺术总监杨勇介绍，“京彩灯会”是国家级非物质文化遗产自贡彩灯与北京文化的创新融合，在展出周期、灯会规模、灯组规格、灯组设计等方面都开创了北京灯会历史之最。
记者了解到，本届灯会约70%的灯组题材源自北京文化和人文经典。其中，燕京八景、京韵春秋、北京风物、花好月圆等灯组呈现了北京的风土人情和人文地理；北京风物灯组以老北京胡同为原型，再现了老北京的市井文化和风物特色；卢沟晓月灯组使地上的“月亮”与天上的圆月遥相呼应。
此外，科技元素为灯会增添沉浸式的文化体验新场景。据了解，本次灯会彩灯制作工艺实现“非遗+科技”创新发展，让彩灯材料与现代光电技术紧密结合，呈现一场视觉盛宴。以凤舞九天灯组为例，颈部采用机械传动技术买股票 杠杆，让这尊充满祥瑞、五彩斑斓的“百鸟之王“频频向观众点头示意，送上最美好的祝愿。