国际能源署：全球核能发电量明年将创历史新高
6月份规上工业发电量7685亿千瓦时 同比增长2.3%
众所周知，如今汽车市场竞争激烈，车企纷纷打响价格战。而近段时间，几位车企大佬就汽车市场的“内卷”各抒己见，也引发了车圈的广泛讨论。其中一位大佬说的就很在理，大意是：公平、合理、健康的“卷”能助推市场进步、使用户利益最大化。这也是近年来自主品牌崛起的重要原因，性价比太优秀了。就比如说零跑汽车，之所以能在新能源市场站稳脚跟，靠的就是以成本定价策略入市，凭借高性价比产品定位，得到消费者的认可。
这一点在销量上体现得尤为明显，零跑在造车新势力里面，销量排名一直都是比较靠前的几位。就在刚刚过去的6月份，零跑汽车又达成了一个新里程碑，单月销量首次突破2万辆大关，达到20116辆，同比增长52.3%，环比增长10.7%。而且从今年上半年的销量数据来看，零跑也是呈现稳健上扬的势头。
分析零跑销量持续走高的原因，这跟它一直挂在嘴边的“品价比”理念无不关系。而实现“品价比”背后的因素，主要得益于三个方面。一是拥有强大的供应链支持，跟业内优秀供应商有深度合作关系。以零跑C10为例，车机有高通骁龙的8295芯片、中控屏是京东方的2.5K高清屏、智驾功能由英伟达的Orin-X芯片支持、激光雷达则来自禾赛、前挡玻璃来自福耀，以及德州仪器、英飞凌、麦格纳、敏实等等都能在零跑C10上找到痕迹。这些供应商同样服务于众多豪车品牌，为零跑汽车的产品品质提供了有力保障。
二是除了外部合作，零跑也注重自身研发实力，拥有全域的自研能力。不仅电池、电驱、智驾、座舱等核心部件自研，还包括研发制造车灯、保险杠等周边配件。据说零跑的自研部件占整车成本的60%以上，这不但省出了一部分的成本空间，也为技术创新提供了支撑，同时在产品用料、品质上更容易把控。
第三点则是车企的永恒话题，通过技术创新来降本增效，零跑在这方面也有很高的造诣。比如当家的CTC电池底盘一体化技术，无模组、无上盖，节省掉一些配件同时，有效提升整车舒适性、操控性、安全性。又比如四叶草中央集成式电子电气架构，能充分发挥智能芯片的潜力，不仅控制座舱层面，还参与到智驾辅助、音响DSP、自动泊车、环视影像等众多功能中，由此省去了更多的芯片、线束和硬件，还能提高系统间的协同。
通过技术优势，形成成本优势，进而形成规模优势，再进一步推高成本优势。随着零跑“品价比”成为消费者的认知，慢慢建立起忠实用户群体，因此在竞争激烈的市场环境中，零跑销量相对其它同行能够表现得更稳健一些。
如果具体到产品上，零跑C10和零跑C11组成的“双C”组合，无疑是其销量的最大功臣，贡献了一半以上的销量成绩。其中零跑C10是零跑汽车的新晋明星车型，今年3月份正式上市以来销量稳步提升，同时也积累了良好的用户口碑。在某车帝第三方垂类平台的口碑页面上，零跑C10车主不吝于分享自己购车经历和用车体验，纷纷给产品种草。总体打出了“优秀”级的评价，并且分数在12-18万元SUV里位居前列。
其中“空间”是用户评分最高的维度，而“百变空间”正是零跑C10的一大亮点。比如前排座椅靠背可实现180°放平，变成纵向长近1米8的沙发躺椅；前后排座椅全放倒后，铺上气垫就可变成长超2.7米的大床，一车多用，满足多种用车场景。而且针对有娃家庭，零跑C10还配上了母婴级健康环保面料、后排宝宝餐桌等。
其它方面，零跑C10基于全新四叶草架构打造，号称是年轻人更理想的家。外观简洁时尚，整体看上去较为沉稳，同时前脸的设计和大尺寸厚壁轮胎的应用，又增添几分动感调性。车机采用10.25英寸液晶仪表+14.6英寸的2.5K悬浮式中控屏，内置高通骁龙8295芯片，在四叶草架构加持下，操作顺滑流畅，还支持无感OTA升级。
动力系统提供增程和纯电两种可选，皆搭载最大功率170kW的后驱电机。其中增程版CLTC纯电续航里程为210公里，既能保证能耗的经济性，也避免了续航焦虑。全系标配L2+级高阶智驾辅助，顶配更是配备激光雷达，这在17万元内的汽车产品中基本是见不到的。不俗的产品力配上12.88-16.88万的亲民价格，品价比十分突出。
而零跑C11，则是零跑汽车的销量担当和长跑王，上市近三年了销量依然保持稳定。最高峰时一度月销过万，这对于一台新能源中型SUV来说十分难得；去年累计交付超8万辆，在15-20万级SUV市场里属第一梯队，展现出强大的产品竞争力。24款全新车型在保持原有的优势基础上，进一步提升产品力，售价却更亲民。新款零跑C11外观依旧保持了经典设计，前脸富有辨识度，侧身依然呈现修长和向前俯冲的视觉效果。
进入车内，最大的升级是采用了2.5K分辨率的14.6英寸中控屏，连同车机内置的8295芯片，都是全系标配。搭载全新一代Leap OS系统，UI交互体验更佳，支持60s连续对话、方言识别、可见即可说等语音控制。由于零跑C11也是基于四叶草架构，因此在智能交互上也会有更迅速、顺畅的体验。
动力方面同样提供了增程和纯电两个版本，其中纯电四驱智驾版车型搭载前后双油冷电机，系统功率达400kW，系统扭矩720N·m，零百加速时间仅需3.94秒，还带有前后FSD可变阻尼减振器，满足对性能和操控有更高需求的用户。随着后续搭载英伟达Orin-X芯片和禾赛激光雷达的智驾版车型交付，零跑C11的销量有望继续再涨一波。
综上所述股票操盘法，我们可以看到零跑汽车主要凭借优选供应链、成本控制、技术创新等方面的优势，在旗下车型贯彻“品价比”的理念，获得市场的广泛认可。这也是零跑6月份创下月销破2万辆记录的原因。值得一提的是零跑另一款重磅车型零跑C16也在6月底新鲜上市，定位中大型SUV，其售价对应产品力也是非常卷的，可谓零跑“品价”矩阵又添一员大将。如此看来，零跑下半年销量还有很大看头，我们拭目以待。
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